ماكلارين Senna GTR - تجربة قيادة غير مسبوقة لسيارة على حلبة سباق

١١ مارس ٢٠١٩

 

  • ماكلارين أتوموتيڤ تكشف النقاب عن الشكل النهائي لسيارتها الخارقة المخصّصة للسباقات
  • تطوّر مفهوم ماكلارين Senna GTR Concept لعام 2018 يرتقي بالخواصّ الديناميكية لسيارة ماكلارينSenna  نحو مستويات أداء جديدة تضاهي أسرع سيارات السباق من ماكلارين من باستثناء سيارات الفورمولا 1
  • السيارة أكثر سرعةً وخفة وزنٍ وقوة، ومفعمة بروح السباق مع تركيز على إمكانية وصول السائقين على اختلاف قدراتهم
  • ماكلارين تتألق بمحرك V8 ثماني الأسطوانات سعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني مزدوّج يولّد قوة 825 حصان؛ لوزن جاف هو الأخف بما لا يتجاوز 1188 كيلوجرام يمنح معدل قوة إلى الوزن بمقدار 694 حصان أوروبي لكل طن
  • نفس مستويات القوة الضاغطة في ماكلارين Senna، ولكن بسرعات أقل 15%؛ القوة الضاغطة تتجاوز في حدّها الأقصى 1000 كيلوجرام
  • العضو الأحدث والأكثر حصرية في عائلة Ultimate Series من ماكلارين تأتي بإصدار حصري من 75 سيارة فقط بيعت جميعها

 

بعد مضيّ اثني عشر شهراً فقط على الإعلان عن النموذج في معرض جنيف الدولي للسيارات، كشفت ماكلارين أتوموتيڤ النقاب عن الشكل النهائي لسيارتها ماكلارين Senna GTR الاستثنائية بمواصفات تضمن حصول السائقين على تجربة قيادة مثالية غير مسبوقة على حلبات السباقات.

 

وخضعت أحدث ابتكارات ماكلارين أتوموتيڤ من Ultimate Series وأكثرها تركيزاً على السباقات لتطويرات كبيرة لتحقيق وعودها بتزويد العملاء بقوة فائقة وتجربة قيادة مريحة بفضل خواص الديناميكية الهوائية والهيكل المستوحى من سيارة السباق الأصيلة. وتجسدت النتيجة في بناء سيارة سباق أكثر سرعة في الحلبة قياساً بأي سيارة ماكلارين خارج فورمولا 1؛ مما يتيح لمالكيها - وبغض النظر عن مستوياتهم في القيادة - تجربة قيادة استثنائية.

 

 وتستمد سيارة Senna GTR الجديدة زخمها من الطراز ماكلارين Senna، والتي تعتبر سيارة السباق الأكثر قوة وخفة في الوزن من ماكلارين، والتي يمكن قيادتها على الطرقات بصورة قانونية، حيث تنطلق السيارة بهذه المعايير نحو عالم من الأداء الفائق. وبدون أي مقيّدات للسير على الطرقات أو حلبات السباق، تمتاز سيارة Ultimate Series الجديدة بقدر أكبر من القوة، ووزن أخف، مع قوة ضاغطة تزيد على 1000 كيلوجرام، وتستخدم نظام تعليق مستوحى من برنامج السباقات GT3 من ماكلارين.

 

وفي تعليقه، قال مايك فليويت، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أتوموتيڤ: "تعتبر ماكلارين Senna GTR أبرز الأمثلة التي يتجلى من خلالها عزمنا على تزويد عملائنا بالتعبير الأمثل عن الأداء والتشويق الكامن في تجربة القيادة على حلبات السباق. ومنذ البداية، تم تصميم ماكلارين Senna لتكون سيارة سباق فائقة؛ إلا أن مفهوم ماكلارين Senna GTR 2018 كشف مزيداً من الآفاق التي يمكننا بلوغها، ودون أي قيود للحدود المفروضة للسيارات المخصصة للطرقات أو قواعد المشاركة في سباقات السيارات؛ وهذا ما ضمن نجاحنا في الارتقاء بحدود ما هو ممكن تقنياً لتعزيز تجربة القيادة على حلبات السباق إلى مستوى آخر كلياً".

 

وانضمت Senna GTR إلى كل من سيارتي Senna وSpeedtail في Ultimate Series من ماكلارين، وتفوّقت على السيارات الأسطورة التي فازت بسباقات لو مان للتحمل وهي ماكلارين F1 GTR من عام 1995 و ماكلارين P1™ GTR من عام 2015، وحافظت على الاسم الذي يكرم ذكرى إيرتون سينا، سائق ماكلارين الحائز على بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى فورمولا 1.

 

وتتيح كل سيارة ماكلارين Senna GTR جديدة لمالكها خيارات واسعة للتخصيص عبر McLaren Special Operations، من ألوان الطلاء في محفظة MSO Defined إلى اللمسات الفريدة ومتعددة الألوان من MSO Bespoke والتي تقدّم بمجملها تعبيراً فريداً لفنون صناعة سيارات السباق.

 

 وسيتم بناء 75 سيارة ماكلارين Senna GTR فقط للعملاء في مركز ماكلارين للإنتاج في مدينة ووكينج بمقاطعة سوري في المملكة المتحدة، على أن يتم تسليم أول سيارة في سبتمبر عام 2019. وبالرغم من سعرها الذي يبدأ من 1.1 مليون جنيه إسترليني لكل سيارة يضاف عليها الضريبة، تم حجز كافة السيارات في غضون أسابيع من افتتاح باب البيع بعد طرح ’ماكلارين Senna GTR  النموذجية‘ في معرض جنيف الدولي للسيارات 2018.

 

ماكلارين Senna GTR بالتفاصيل

 

مجموعة نقل الحركة

 ينبض قلب Senna GTR بأحدث نماذج محركات ماكلارين V8 بثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر، والمزودة بشاحن توربيني مزدوج. وتنتج وحدة الحركة M840TR المزودة بشاحن توربيني مزدوج مع منفذين بتقنية twin-scroll قوة 825 حصان أوروبي (814 حصان) مع عزم دوران 800 نيوتن متر (590 رطل - قدم). وقياساً بمحرك ماكلارين Senna، يتم تحقيق القوة الإضافية التي تبلغ 25 حصان أوروبي عبر إعادة ضبط نظام التحكم بالمحرك وإزالة المحفز الثانوي للحد من الضغط الخلفي. وتؤدي إزالة المحفز إلى تعزيز التجربة الصوتية لقيادة ماكلارين Senna GTR.

 

 وتم استبدال نظام العادم في السيارة المفاهيمية، والذي كان يخرج عبر الأنابيب الجانبية مباشرة فوق العجلات الخلفية، بمخارج خلفية تقليدية بحيث ارتفعت الأنابيب من السطح الخلفي تحت الجناح الخلفي في نفس موقع النموذج Senna. ويرجع هذا التغيير لأسباب هندسية خالصة: وعلى الرغم من أن أنابيب العادم الجانبية متباعدة، ولكن أنابيب العادم الخلفية توفر لغازات العادم طريقاً أقصر وأسرع، مما قلص من الوزن وقلل من التعقيدات.

 

 وبفضل قوة محرّكها 825 حصان أوروبي، ووزنها الجاف الذي يعتبر الأخف في فئته بواقع 1188 كيلوجرام، يتخطى معدل قوة ماكلارين Senna GTR إلى وزنها (بمعدل 694 حصان أوروبي لكل طن) سيارة Senna ’العادية‘ وغيرها من سيارات ماكلارين أتوموتيڤ الموجودة حتى الآن والمخصصة للطرقات أو السباقات.

 

 وتتوفر سيارة ماكلارين Senna GTR بثلاثة أنماط لمجموعة نقل الحركة: Wet وTrack وRace، حيث يوفر الإعداد الجديد Wet دعماً أكبر من برنامج الثبات الإلكتروني ESP ونظام منع الإغلاق ABS؛ وتم تصميمه خصيصاً للاستخدام مع الإطارات المبللة. وتمتلك السيارة ناقل حركة يتضمن وظيفة التحكم بالانطلاق، وهو نفس علبة التروس المتواصل بسبع سرعات وترس العودة إلى الخلف والموجود في سيارة ماكلارين Senna التي يمكن قيادتها بشكل قانوني على الطرقات.

 

الديناميكية الهوائية

 حرصت ماكلارين على تطبيق منهجية شاملة خضعت بموجبها الجوانب الديناميكية الهوائية لعملية تدقيق مكثفة، بهدف تحسين أداء الديناميكا الهوائية وزيادة التركيز على المسارات الصعبة قياساً بما تتمتع به ماكلارين Senna - وهي السيارة المصممة أصلاً للتفوّق في حلبات السباق. وقد أظهرت السيارة النموذجية ماكلارين Senna GTR Concept الاتجاه وأكدت على جهوزية السيارة لتوفير الأداء الديناميكي الأكثر فاعلية للقيادة على حلبات السباق قياساً بأي من سيارات ماكلارين أتوموتيڤ.

 

 وتحقق سيارة ماكلارين Senna GTR مستويات مدهشة من القوة الضاغطة، والتي يتخطى حدها الأقصى 1000 كيلوجرام، وهي زيادة كبيرة قياساً بـ 800 كيلوجرام التي توفرها سيارات ماكلارين Senna التي يمكن قيادتها على الطرقات بصورة قانونية بسرعة 250 كيلومتر في الساعة (155 ميل في الساعة). وبشكل رئيسي، يشير الاختلاف الكامل لـ ’منحنى‘ القوة الضاغطة إلى قدرة ماكلارين Senna GTR على تحقيق نفس القوة الضاغطة لسيارة ماكلارين Senna ولكن بسرعة أقل بـ  15%مع استمرار الاستفادة من عامل سحب منخفض. وتوفر مزايا الديناميكا الهوائية في سيارة ماكلارين Senna GTR تأثيرات إيجابية في الزوايا عالية السرعة وعلى المنعطفات في السرعة المنخفضة وخلال الفرملة، مما يجعل السيارة أقل حساسية للتأرجح ويعزز من استقرارها في مختلف الظروف.

 

وخضع مشتت الهواء الأمامي لإعادة تصميم مع تقليص حجم الناشر الخلفي قياساً بالمكونات الموجودة في سيارة  GTR Concept2018 النموذجية لتحسين الأداء وتلبية معايير أداء المسار المطلوبة. وتشمل التغييرات الأخرى قياساً بالمفهوم الألواح الغائرة على الزوايا الأمامية ومولّدات الدوّامات الهوائية على جانبي السيارة لضمان تدفق هواء مستقر تحتها؛ وفي العموم، تعمل عناصر الديناميكية الهوائية لسيارة ماكلارين Senna GTR على توفير قوة ضاغطة متوازنة من الأمام إلى الخلف على نطاق السرعة بالكامل.

 

 ويتضمن مشتت الهواء الأمامي الجديد قسماً مركزياً مرتفعاً يوجه الهواء تحت الجهة الخلفية من السيارة إلى ناشر الهواء الجديد. وتم تحسين الكفاءة التي يتمتع بها ناشر الهواء عبر الجناح الخلفي الجديد - وهو تصميم يمتاز بنهايات طرفية على طراز LMP1 التي تربط الجناح بالهيكل بأسلوب فاعل لتوجيه الهواء حول الجزء الخلفي من السيارة.

 

 وبالمقارنة مع جناح ماكلارين Senna القياسي المركب على سيارة  GTR Concept2018 النموذجية، تمت إعادة تصميم جناح سيارة ماكلارين Senna GTR وتغيير مكانه ودفعه نحو الخلف بحيث أصبحت حافته الخلفية خارج نطاق السيارة. وبفضل هذا الموضع الجديد ’الذي يتجاوز ضوابط السيارات المخصصة للطرقات‘، يمكن ربط الجناح بالناشر لتحقيق أفضل استفادة ممكنة من تدفق الهواء عبر الجزء الخلفي من السيارة.

 

وكما هي الحال مع سيارة ماكلارين Senna التي يمكن قيادتها على الطرقات بشكل قانوني، تتألق سيارة ماكلارين Senna GTR بخواص ديناميكية فاعلة على شكل الشفرات الهوائية النشطة التي تحيط بالمبرد والجناح الخلفي المتحرك وهي عناصر غير مسموح بها حالياً في سباقات GT3، لكنها تمنح مزايا هوائية كبيرة للسيارة. ويمكن تثبيت الجناح لتحقيق أقصى سرعة بفضل نظام الحد من السحب (DRS).

 

جسم السيارة

ترتقي ماكلارين Senna GTR بمستوى براعة الشركة وتميّز أعمالها في مجال ألياف الكربون نحو آفاق جديدة تتجلى ملامحها في سيارة ماكلارين المخصصة للمسارات، والتي تجمع بين خفة الوزن ومتانة الهيكل. وتعتبر ماكلارين Senna GTR واحدة من أخف سيارات ماكلارين أتوموتيڤ وزناً، حيث يبلغ وزنها الجاف 1188 كيلوجرام.

 

 ويشكّل الهيكل المركزي المتين المصنوع من ألياف الكربون بتقنية القفص الأحادي (Monocage III-R) خلية أمان متميزة في قلب ماكلارين Senna GTR، مع قفص حماية متكامل ونقاط تثبيت فريدة متكاملة. وعلى غرار ماكلارين Senna المخصّصة للطرقات، تحتوي السيارة على إطار فرعي أمامي من الألمنيوم، وإطار محرك من الألمنيوم مع عوارض للحماية من الصدمات في الأمام والخلف. وتبدو الطبيعة الجريئة والمستوحاة من سباقات السيارات لجسم السيارة المصنوع من ألياف الكربون أكثر فائدة من ذي قبل، حيث أصبح أكثر عرضاً قياساً بـ Senna، وأقل ارتفاعاً قياساً بطراز Senna المخصصة للطرقات ويبلغ 34 ملم، وبارتفاع 1159 متر. وازداد المسار الأمامي - بنحو 77 ملم إلى 1731 ملم - وازداد عرض المسار الخلفي بنحو 68 ملم إلى 1686 ملم.

 

وستهم المصدات الأكثر عرضاً، والتي تحتضن لعجلات مركزية بقياس 19 بوصة، في تضخيم المساحة الضيقة نسبياً للمقصورة وتجعل السيارة أكثر أماناً من خلال زيادة ثباتها. وتمت إضافة المزيد من أجهزة الديناميكا الهوائية إلى كسوة الباب لتحسين تدفق الهواء من المصدّات.

 

وتمتاز ماكلارين Senna GTR بوزنها الأخف بمقدار 10 كيلوجرام قياساً بسيارة ماكلارين Senna، وهي خاصية جوهرية لأي سيارة سباق. ويتحقق هذا بالرغم من المسار الأوسع للسيارة، والجسم الممتد والإعداد المخصص للمعدات الأساسية في المسار بما في ذلك مقابس الهواء المضغوط، ونظام إطفاء الحريق، ونظام الاتصال بالراديو، ومسجل البيانات. وتم الاستغناء عن عدة وسائل راحة كانت متاحة في ماكلارين Senna بما في ذلك الشاشات التي تعمل باللمس ونظام الصوت، والاحتفاظ بتكييف الهواء لتعزيز الراحة في مختلف حالات المسار.

 

وتمت صناعة الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية للسيارة، المزودة بتقنية الفتح الخاصة، من مادة بولي كاربونيت. وتم تجهيز الأبواب التي تفتح جانبياً نحو الأعلى وتغلق بلطف بآلية تحرير يدوية، بينما أصبح خزان الوقود من نوع خاص بالسباقات. تمتاز اللمسات الخارجية المصنوعة من ألياف الكربون لعناصر الديناميكا الهوائية بلمعة خاصة بشكل قياسي. ويمكن أن تكتسي العجلة بلمسات Gloss Black ، أو Race Silver أو Matt Dark Graphite، ويمكن تخصيص ألوان دعامات الباب وفكوك المكابح بلون Azura Blue، أو Red أو McLaren Orange دون أي تكلفة إضافية.

 

الهيكل والتروس

تم تصميم أكثر سيارات ماكلارين سرعة وخفة في الوزن وقوة وتفاعلاً حتى الآن بكل عناية، مما يجعل تجربة قيادتها المدهشة لا تقتصر على سائقي السباقات المحترفين. وتمثل الهدف الذي وضعه مهندسو البرنامج لأنفسهم في ضمان قدرة  95%من السائقين من تحقيق 95 بالمائة من أداء السيارة. وتكفل ماكلارين Senna GTR هذا الأمر عبر الجمع بين القوة الضاغطة المتوازنة للديناميكا الهوائية في السيارة التي يمكن قيادتها على الطرقات بشكل قانوني مع نظام تعليق جديد مستمد من برنامج سباق ماكلارين GT3.

 

 ويعتبر نظام التعليق المتنوع والمتطور في سيارة ماكلارين Senna، والذي يتيح ارتفاعات مختلفة لهيكل السيارة للقيادة على الطرقات وحلبات السباق، ميزة إضافية لا حاجة لها في السيارات المخصصة للسباقات، ولتوفير الوزن والحد من التعقيدات تم استبدالها بشرائح تحميل مزدوجة من الألمنيوم، ونوابض، وقضبان لمقاومة الانقلاب التي تم تطويرها خصيصاً من نظام التعليق في سيارات GT3 المستخدم لبرنامج سباقات عملاء ماكلارين. تمتلك السيارة مخمدات قابلة للتعديل بأربع مراحل، فضلاً عن الحشوات الصلبة وميلان العجلة بزاوية يمكن تعديلها.

 

 ونظراً لعدم الحاجة للامتثال بقواعد GT3 التي تقيّد استخدام سيارات السباق لعجلات قياس 18 بوصة، تم تزويد Senna GTR بعجلات قياس 19 بوصة كما هي الحال مع Senna التي يمكن قيادتها على الطرقات، ولكن مع تصميم قفل مركزي. واستخدمت معادن من خليط الألمنيوم في صناعة العجلات خفيفة الوزن، والتي تمتاز بقياس أوسع مما تسمح به قواعد GT3 الحالية، حيث تبلغ 10J في الأمام و13J في الخلف. ويبلغ قياس الإطارات 19 بوصة، وهي من علامة Pirelli التجارية قياس 285/650 من الأمام، و325/705 من الخلف.

 

 ونظراً للقياس الكبير للعجلات، تم تزويد السيارة بمكابح أكبر من تلك الموجودة في ’ماكلارين 720S GT3‘، للحصول على نظام يوفر قوة كبح هائلة ومميزة. وبناء على نظام المكابح في ماكلارين Senna، تم تزويد Senna GTR بفكوك معدنية من خليط الألمنيوم من قطعة واحدة ومزودة بستة مكابس في الأمام، وأربعة مكابس في الخلف، وتعمل على أقراص من السيراميك والكربون قياس 390 ملم مزودة بتقنيات تبريد آلية. وكما هي الحال مع سيارة ماكلارين Senna، توظّف سيارة ’Senna GTR‘ وظيفة الفرامل الهوائية في الجناح الخلفي، وهو ما تم تصميمه لتخفيض التسارع بنسبة 20%  على الإطارات الملساء قياساً بنظيرتها المخصصة على الطرقات أو المسارات.

 

 وتم تزويد سيارة ماكلارين Senna GTR بالعديد من نظم المساعدة الرقمية التي تضمن للسائق السلامة على الطرقات، ومن بينها نظام التحكم بالإغلاق، ونظام التحكم بالجر ونظام التحكم بالاستقرار الديناميكي الإلكتروني. وعلاوةً على ذلك، تتضمن السيارة نظام التحكم بالسرعة في المسار؛ وأنظمة تراقب ضغط الهواء في الإطار ودرجة حرارته؛ وأجهزة الاستشعار بتلف وسادة الفرامل؛ وتقنية مسح قرص الفرامل ورادار مضاد الاصطدام.

 

مقصورة ماكلارين Senna GTR الداخلية

 تأتي سيارة ماكلارين Senna GTR بخيار القيادة من جهة اليسار فقط، انطلاقاً من إدراك العلامة لعدم أهمية هذا التفصيل في سيارات السباق، فضلاً عن حقيقة أن معظم المشترين يسكنون في أسواق تنتشر فيها القيادة في جهة اليسار، وتحتضن مقعداً رياضياً معتمداً من الاتحاد الدولي للسيارات، وخفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون، مع حزام أمان معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات من ست نقاط تثبيت، ويتوفر مقعد الراكب الأمامي كخيار إضافي دون أي تكلفة. ونظراً لهويتها القوية كسيارة سباق، يأتي الجزء الخلفي من المقصورة الداخلية غير مزود بوسائد هوائية أو نظام للمعلومات والترفيه وغيرها من أنظمة مساعدة السائق. وتتألق السيارة بلمسات نهائية من عناصر مصنوعة من ألياف الكربون في المقصورة الداخلية، حيث تمت تغطية العتبات بالسجاد الأسود - وهو السجاد الوحيد الموجود في السيارة - بينما تأتي البطانة العلوية من جلود Alcantara.

 

وتم استبدال لوحة العدادات القابلة للطي وعجلة القيادة من السيارة المخصصة للقيادة على الطرقات بعناصر ذات تصميم خاص بالسباقات. وتعرض شاشة السائق بيانات رئيسية في أبسط أشكالها، مع صف من مصابيح LED خاصة بذراع نقل السرعة على طول الحافة العلوية. وتقوم مصابيح LED في الجانب العلوي بعرض مسافة اقتراب السيارات الخلفية عبر نظام رادار قياسي للحيلولة دون وقوع الحوادث، على النحو المستخدم في سيارات سباقات التحمل ذات المستوى الرفيع. وحلّت شاشة مركزية إضافية بدلاً عن الشاشة التي تعمل باللمس في نموذج Senna المخصص للطرقات، لتظهر ما تلتقطه الكاميرا الخلفية

 

 وتعتمد عجلة القيادة المصممة وفق خواص السباق على مثيلاتها في سيارات GT3، لكن مع خواص وظيفية مختلفة للأزرار، وبما ينسجم مع مبدأ ارتباط كل زر بوظيفة واحدة فقط. ويمكن تعديل العجلة نحو الأمام أو الخلف أو نحو الأعلى أو الأسفل؛ ويسهل تحريرها بسرعة وتتضمن دواسات متكاملة لتبديل التروس.

 

 وتم تزويد Senna GTR بنظام اتصال بالراديو، مع كاميرتين داخليتين: الأولى أمامية والأخرى في المقصورة. وتوجد أزرار بسيطة للتحكم بتشغيل وإطفاء وظيفة التحكم بالإطلاق، ونظام التحكم بالسرعة في المسار مع إعدادات ديناميكية لضمان ثبات السيارة في حالات المطر الخفيف. وكما هي الحال مع ماكلارين Senna التي يمكن قيادتها على الطرقات بشكل قانوني، تم تثبيت زر تشغيل المحرك في السقف. وبمجرد الضغط على الزر الأحمر الكبير، تنبض الحياة في جسد ماكلارين Senna GTR ليعلم السائق بجاهزية السيارة لتقديم مستوى فائق من التشويق. 75 محظوظ فقط حول العالم بدأوا التفكير جدياً بالوجهة المقبلة التي سينطلقون إليها مع ماكلارين Senna GTR.

 

 

 

انتهى

ملاحظة للمحررين:

تتوفر تشكيلة من الصور عالية الدقة المرفقة بهذا البيان الصحفي للتحميل من الموقع الإلكتروني الخاص لشركة ماكلارين أتوموتيڤ: cars.mclaren.press

نبذة عن ماكلارين أتوموتيڤ:

ماكلارين أتوموتيڤ هي شركة بريطانية متخصصة في صناعة السيارات الرياضية الفاخرة والسيارات الخارقة عالية الأداء.

ويتم تجميع كل واحدة من سيارات يدويًا في McLaren Production Centre في مدينة ووكينج بمقاطعة سوري الإنجليزية.

وبعد انطلاقها في عام 2010، تمثل الشركة اليوم الجزء الأكبر من مجموعة ماكلارين.

وتقدم الشركة ثلاثة خطوط إنتاج متميزة من السيارات وهم: Sports Series و Super Series و Ultimate Series، ويتم بيع هذه السيارات من خلال شبكة مبيعات تضم أكثر من 80 وكيلا في 30 سوقا حول العالم.

وتعتبر ماكلارين شركة رائدة تعمل باستمرار على تجاوز كافة التطلعات والارتقاء بمنتجاتها إلى آفاق جديدة. وفي عام 1981، طرحت ماكلارين هيكلاً قوياً وخفيف الوزن من ألياف الكربون في عالم سباقات فورمولا 1 مع سيارة MP4/1 . ولاحقاً في عام 1993، قامت الشركة بتصميم وصنع سيارة ماكلارين F1 المخصصة للطرق - لتتضمن بعدها جميع السيارات التي تنتجها الشركة هياكل مصنوعة من ألياف الكربون. وكجزء من Ultimate Series كانت ماكلارين أول شركة تقدم سيارة خارقة هجينة تمثلت بسيارة ماكلارين P1™.

وأعلنت الشركة خطة أعمالها Track 25 في Goodwood Festival of Speed 2018، والتي ستشهد استثمار 1.2 مليار جنيه إسترليني في الأبحاث والتطوير لابتكار 18 طراز أو نموذج جديد بحلول نهاية عام 2025.

وشهد عام 2017 إطلاق الشركة المزيد من الطرازات والنماذج الجديدة بما في ذلك الجيل الثاني من Super Series  و  570S Spider و McLaren Senna. في عام 2018 ، أطلقت الشركة 600LT وأول سيارتين من Track25 والتي هما McLaren Speedtail، الطراز الجديد من Ultimate Series و أول ماكلارين من نوع Hyper-GT، و720S Spider . في عام 2019 تم تأكيد 600LT Spider بأنها السيارة الثالثة من Track25.

ومن أجل دعم عمليات التطوير والهندسة والتصنيع لمجموعتها المبتكرة من السيارات الرياضية والخارقة، تتعاون الشركة مع مجموعة من الشركات الرائدة على مستوى العالم لتوفير الخبرات والتقنيات المتخصصة. وتشتمل قائمة الشركات هذه على كل من  AkzoNobel وOnePlus وPirelli وRichard Mille.

 

مجموعة ماكلارين:

 

تعتبر مجموعة ماكلارين شركة عالمية رائدة في مجال السيارات والتقنيات الفاخرة وتتألف من ثلاثة أذرع أعمال رئيسية تتمثل بكل من  Automotive و RacingوApplied Technologies.

 

لمعلومات إضافية:

 

 

واين بروس

| McLaren Automotive Limited الرئيس العالمي لقسم الاتصالات والعلاقات العامة

هاتف: +44 (0) 1483 261500

موبايل: +44 (0) 7768 132429

بريد الكتروني: wayne.bruce@mclaren.com

 

 

دانيل جولدنع

| McLaren Automotive Limited المدير العالمي لقسم الاتصالات والعلاقات العامة

هاتف: +44 (0) 1483 261500

موبايل: 450469 7717 (0) 44+

بريد الكتروني: daniel.golding@mclaren.com

 

 

باول تشادرتون

| McLaren Automotive Limited المدير العالمي لقسم الاتصالات والعلاقات العامة

هاتف: +44 (0) 1483 261500

موبايل: +44 (0) 7990 776749

بريد الكتروني: paul.chadderton@mclaren.com

 

 آميل بوبايا

| McLaren Automotive Limited مدير قسم الاتصالات والعلاقات العامة - أوروبا  

هاتف: +44 (0) 1483 261500

موبايل: +44 (0) 7920 531357

بريد الكتروني: amel.boubaaya@mclaren.com

 

هنتر سكيبورث

| McLaren Automotive Limited مديرالتواصل الاجتماعي    

هاتف: +44 (0) 1483 261500

موبايل: +44 (0) 7827 081 770

بريد الكتروني: hunter.skipworth@mclaren.com

 

روجر أورميشر

| McLaren North America رئيس قسم العلاقات العامة

هاتف : +1 714 501 8137

بريد الكتروني: roger.ormisher@mclaren.com

 

لورا تيلي

| McLaren North America العلاقات العامة

هاتف : 2186 517 765 1+

بريد إلكتروني: laura.tilley@mclaren.com

 

كارن هافركورن

 | McLaren Automotive Limited رئيس قسم التسويق والعلاقات العامة الشرق الآوسط، أفريقيا وأمريكا اللاتينية  

هاتف: +44 (0) 1483 261343

موبايل: +44 (0) 7899 816872

بريد الكتروني: karin.haferkorn@mclaren.com

 

سوني زانغ

 | McLaren Automotive Limited رئيس قسم العلاقات العامة -الصين

هاتف: +86 (0) 21 2074 0520

موبايل: +86 186 1617 9933

بريد الكتروني: sunny.zhang@mclaren.com

 

جراسيا ياب

| McLaren Automotive Limited مدير العلاقات العامة- المجيط الآسيوي

 هاتف: +65 6338 3700

 موبايل: +65 9109 3698

بريد الكتروني: gracia.yap@mclaren.com

 

الموقع الصحفي: cars.mclaren.press

فيسبوك: www.facebook.com/mclarenautomotive

 تويتر: www.twitter.com/McLarenAuto

 يوتيوب: www.youtube.com/mclarenautomotivetv